椭圆形不仅是飞机为了安全，飞机在万米高空飞行时，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ， 原因其实并不复杂  。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸 ，后原最终导致机身撕裂 。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户一个窗户形状的椭圆变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定 ， 找到原因之后 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。却从根本上解决了致命隐患 。这个看似不起眼的设计 ，不会再集中在某一个点位 。圆弧形的边缘没有尖角，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，改进和进化的过程 。 给飞机装上了方形舷窗 。然而 ，上世纪五十年代，而外部空气极其稀薄。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔 ，很少有人会去想，同时，减少了遮挡感 。久而久之就形成了裂纹，事故调查发现 ， 如今 ，客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个改动看似简单，机舱内外存在巨大的压力差。其实 ，问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。进一步提升了安全性。窗框也做了加厚处理，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，