重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车针对滨江地带软土地基问题
，东升大桥
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆
由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车
。主跨达 300 米 ，东升大桥人行道，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道
、东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建设者们面临多重挑战
。这座横跨涪江的交通枢纽
，早晚高峰常出现拥堵 ，此前 ，
施工过程中，
东升大桥的建设
，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为双塔双索面斜拉桥 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主桥长 680 米
，在汛期来临前完成水下基础浇筑
，以 5.1 公里的线路总长 ，为打破这一局面 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，
近日 ，设计时速 60 公里 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，
